管理和維保跟不上。車庫(kù)的很多管理人員，實(shí)際上只是一個(gè)簡(jiǎn)單的操作人員。他們不懂設(shè)備維修，不注意日常維護(hù)，連車庫(kù)出現(xiàn)的小毛病都解決不了。立體車庫(kù)一旦發(fā)生故障后，管【詳情】

立體車庫(kù)停車體驗(yàn)隨著行業(yè)的不斷進(jìn)步，立體停車設(shè)備的產(chǎn)品也在不斷完善和提高。未來(lái)，機(jī)械式立體停車設(shè)備的發(fā)展將有六大趨勢(shì):停車中型化、現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)、高速化運(yùn)營(yíng)、【詳情】

立體車庫(kù)可以解決停車問(wèn)題政府非常重視城市停車問(wèn)題，出臺(tái)了各種政策，但收效甚微。立體停車設(shè)備的這些政策措施不是產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化思維，只是政府項(xiàng)目、政績(jī)工程，無(wú)法有【詳情】

立體車庫(kù)建成后的產(chǎn)權(quán)。立體停車設(shè)備嚴(yán)重阻礙了機(jī)械式立體停車的發(fā)展和普及，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)企業(yè)、投資者、融資者、管理者、消費(fèi)者、業(yè)主等主體從前期建設(shè)申報(bào)到中期車位【詳情】

立體停車設(shè)備可以提高投資回報(bào)率，吸引社會(huì)資本。整個(gè)停車行業(yè)都需要解決投融資問(wèn)題。事實(shí)上，立體停車設(shè)備的低投資回報(bào)率正在引起人們的關(guān)注。扶持政策包括提供財(cái)政【詳情】

立體停車設(shè)備行業(yè)的新發(fā)展不僅涉及交通管理、城市規(guī)劃，還涉及收費(fèi)政策和停車立法。為了更好的了解用戶對(duì)立體停車設(shè)備的訴求，解決用戶的問(wèn)題，解決他們?cè)诮涣髦袑?duì)立體【詳情】

在選擇立體車庫(kù)的時(shí)候，立體車庫(kù)價(jià)格就成為用戶的重要選擇因素。一、取車所需時(shí)間理論上，大多數(shù)的車庫(kù)系統(tǒng)在1分鐘內(nèi)能夠取出用戶的車輛，因此取出車輛所需的時(shí)間以及【詳情】

隨著城市車輛的逐漸增多，立體車庫(kù)發(fā)展必然是迅速的，因?yàn)樗粌H僅能夠減少土地的使用面積，而且還能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省不少的人力物力，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)才是關(guān)鍵的。并且立體車庫(kù)【詳情】

鋼絲繩提升和鏈條提升的維護(hù)和更換鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。從維護(hù)方便的角度考慮，如果鏈條損壞，更換損壞的鏈條即可。鋼絲繩就不行了，必須更換整根鋼絲繩。更換時(shí)要【詳情】

鋼絲繩提升和鏈條提升的制造和安裝鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)安裝方便，運(yùn)行安全，已被大多數(shù)廠家采用。這是現(xiàn)有升降和橫移停車設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)模式。鋼絲繩傳【詳情】

鋼絲繩提升和鏈條提升的費(fèi)用在三層及以下的情況下，鏈條吊裝的成本相對(duì)較低。主要原因是鋼絲繩提升法的卷筒價(jià)格昂貴，鋼絲繩提升法的升降車臺(tái)板長(zhǎng)度比鏈條提升法長(zhǎng)。【詳情】

鋼絲繩提升和鏈條提升的操作噪音鋼絲繩提升方式占優(yōu)勢(shì)。鏈條在提升過(guò)程中會(huì)發(fā)出很大的噪音，特別是當(dāng)層數(shù)提升高度增加到三層以上時(shí)，車廂板上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的鏈【詳情】

隨著全自動(dòng)立體車庫(kù)應(yīng)用越來(lái)越多，全自動(dòng)立體車庫(kù)應(yīng)如何安全操作以成了很多車庫(kù)建造者和廠家關(guān)注的焦點(diǎn)，為了降低全自動(dòng)立體車庫(kù)操作過(guò)程中出現(xiàn)意外傷亡或者發(fā)生事故【詳情】

立體車庫(kù)相對(duì)于普通車庫(kù)節(jié)省地面空間這是立體車庫(kù)相較于普通車庫(kù)非常明顯的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，普通車庫(kù)一般建造在地底下或者是地面一層，而且有效的面積車庫(kù)表面只能停一輛車【詳情】

立體車庫(kù)相對(duì)于普通車庫(kù)的優(yōu)勢(shì)：1、節(jié)省地面空間這是立體車庫(kù)相較于普通車庫(kù)非常明顯的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，普通車庫(kù)一般建造在地底下或者是地面一層，而且有效的面積車庫(kù)表面只【詳情】

現(xiàn)在越來(lái)越多的小區(qū)物業(yè)等都開(kāi)始建造立體車庫(kù)，這是為什么呢？因?yàn)閷?duì)于現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，能夠擁有一輛屬于自己的車就是一件非常值得慶賀的事情，但是在大城市里擁有自己【詳情】

機(jī)械式立體車庫(kù)以較高的空間利用率、自動(dòng)化程度及安全性等鮮明優(yōu)勢(shì)，深受社會(huì)大眾的青睞，發(fā)展趨勢(shì)可觀，且前景明朗，在城市建設(shè)工作開(kāi)展期間，需充分重視機(jī)械式立體車庫(kù)的【詳情】

平面移動(dòng)機(jī)械式立體車庫(kù)平面動(dòng)立體車庫(kù)，通常采取堆垛機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛橫向移動(dòng)，進(jìn)一步基于橫向移動(dòng)期間，把汽車停放至到指定的位置當(dāng)中。同時(shí)，因堆垛機(jī)內(nèi)部設(shè)置了橫向運(yùn)動(dòng)機(jī)【詳情】

隨著如今經(jīng)濟(jì)越來(lái)越快的發(fā)展人們對(duì)生活水平以及便利性都有了更高的要求，生活中常見(jiàn)的機(jī)械車庫(kù)的產(chǎn)生就是其表現(xiàn)之一，在如今幾乎家家有車的時(shí)代人們對(duì)車庫(kù)的需求也越【詳情】

存車優(yōu)先，延長(zhǎng)取車時(shí)間。按照立體停車庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)定，車庫(kù)*難取車的車位，一次取車時(shí)間不得超過(guò)2分鐘，但由于考慮存車優(yōu)先設(shè)計(jì)原則，實(shí)際上很難達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，取車經(jīng)常需要【詳情】

停車位寬度太小，進(jìn)入車庫(kù)需要很高的駕駛技術(shù)。由于一些制造廠家為減少成本，設(shè)計(jì)的載車板（即停車位）寬度小于正常標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)車位底座滿滿當(dāng)當(dāng)只能停放1輛車，人根本沒(méi)地方【詳情】

流暢性欠缺。在建停車庫(kù)時(shí)存在一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為車位數(shù)量越多越好，而忽視了極為重要的車庫(kù)流暢性要求，為了增加停車位，把車道設(shè)計(jì)為4.5米寬，使車輛的存取非常困難。隨著庫(kù)【詳情】

認(rèn)知度不夠?，F(xiàn)在人們說(shuō)起車庫(kù)給大多數(shù)使用者普遍感受是：轉(zhuǎn)幾圈坡道才下到地下車庫(kù)，地下車庫(kù)照明不足，且地形式復(fù)雜，停完車后找不到電梯等，非常的不方便。其實(shí)近幾年，新【詳情】

立體車庫(kù)的推廣角度不夠準(zhǔn)，設(shè)備選型存在比較嚴(yán)重的問(wèn)題。車庫(kù)*終是給司機(jī)使用的，司機(jī)*關(guān)心的是—停車過(guò)程方便、安全、快捷，停放期間車輛不宜受損。而現(xiàn)在濟(jì)南市所采【詳情】